稍微了解一點(diǎn)國內(nèi)汽車市場的小伙伴可能都知道，如今國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，插混和增程車型占據(jù)了絕對的主力位置，可油可電的產(chǎn)品特性，從一定程度上來講，既滿足了大家想省錢的需求，也沒有想象中純電車那么明顯的“續(xù)航焦慮”。所以很多第一次買車，或者剛剛從燃油車“轉(zhuǎn)”到新能源汽車的小伙伴，都會選擇插混和增程車型，因?yàn)檫@可能是更加穩(wěn)妥的選擇。

但是很多小伙伴，尤其是和我們一樣的普通消費(fèi)者，買了插混和增程車型之后，發(fā)現(xiàn)插混和增程并不是那么“全能”，完全沒有辦法滿足我們普通人“既要又要”的需求。相反，在買到插混和增程車型之后，反而覺得純電車型沒有什么續(xù)航焦慮了，反倒是插混和增程的“焦慮”會更加明顯。

首先就是費(fèi)用焦慮！很多小伙伴買完插混和增程之后，都會加滿油也充滿電，但是很長時(shí)間過去了，動力電池已經(jīng)充放好幾個(gè)循環(huán)了，油箱剩余續(xù)航里程幾乎沒有什么變化！為什么呢？

因?yàn)槌潆娕軐?shí)在太省錢了，大家在開燃油車的時(shí)候，雖然都在吐槽加油貴，但是很多車主也沒有因此就不開車了，因?yàn)槲覀儧]得選。但是插混和增程有得選，因?yàn)樗鼈冇屑冸娎m(xù)航里程，而相比于啟動發(fā)動機(jī)/增程器，純電行駛會便宜非常多，而且車輛尺寸越大、單位距離的費(fèi)用差別就越大。

所以很多小伙伴買完插混和增程之后，就會頻繁充電，但是很多插混和增程的充電功率又很低，這對于很多小伙伴來說，就非常難受了，因?yàn)槭″X的時(shí)間成本就會增加，反而是純電車型充一次電能跑很長距離。

其次就是體驗(yàn)焦慮！大家都知道，很多插混和增程車型，純電行駛和啟動發(fā)動機(jī)/增程器的體驗(yàn)，是完全不一樣的，純電行駛的時(shí)候，車輛很安靜，加速也很順暢，車輛也沒有多少震動，體驗(yàn)非常不錯(cuò)。但是很多插混和增程啟動發(fā)動機(jī)/增程器之后，整體的噪音會非常明顯，還伴隨著比較惱人的振動，加速性能也會下降，相比于純電車，插混和增程在用油的時(shí)候，體驗(yàn)差距就會差很多，就會不覺多用純電模式，但是插混、增程純電續(xù)航里程不夠長，且充電功率很慢……

最后就是壽命焦慮！實(shí)際上，有很多科普內(nèi)容已經(jīng)向大家傳遞了一些關(guān)于動力電池衰減和健康度的知識，可能很多小伙伴都已經(jīng)知道了，那就是動力電池的衰減速度是由充放電次數(shù)決定，充放循環(huán)越多，電池衰減的速度就越快。

比如一輛續(xù)航里程120公里的插混或者增程車型，相比于600公里續(xù)航里程的純電車，都用純電行駛的情況下，同樣跑600公里，純電車只需要充電1次，而插混或者增程就要充電5次，那么在同樣的行駛里程之后，插混或者增程的電池衰減程度就要遠(yuǎn)高于純電車電池。很多小伙伴就會擔(dān)心電池充電度數(shù)變少，續(xù)航里程變少，甚至還可能要更換電池，這都非常令人焦慮。

而且現(xiàn)在純電車的技術(shù)和配套服務(wù)，比很多小伙伴想象中更加強(qiáng)勢，首先充電速度大幅度提升，現(xiàn)在很多純電車的充電功率都能拉到500kW以上，像的、漢L EV，充電功率最高超過1000kW，充電和油車加油，快沒有區(qū)別了。而且很多廠商都在服務(wù)區(qū)和城市建設(shè)超充樁，充電功率也十分給力，對于絕大多數(shù)普通用戶來說，已經(jīng)沒有什么焦慮了。

所以其實(shí)很多小伙伴買車插混和增程之后，都可能會時(shí)不時(shí)冒出后悔的想法，尤其是我們這樣只能購買一輛車的普通人！而且很多小伙伴也發(fā)現(xiàn)，大家作為“牛馬”，大多數(shù)時(shí)候都是在上班下班，很少有時(shí)間去追尋詩和遠(yuǎn)方。小編購買的增程SUV已經(jīng)馬上3年了，單程最遠(yuǎn)距離只有400公里，現(xiàn)在每天都想著換純電車，看著那些800V、1000V純電車和空曠的服務(wù)區(qū)充電站，不由對插混和增程，嫌棄得直呲牙。