2025年前5月國(guó)內(nèi)新能源重卡收獲了“5連大漲”，累計(jì)銷售6.12萬輛，累計(jì)同比大漲195%。那么，作為上半年收官的6月，新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月我國(guó)新能源重卡實(shí)銷1.8萬輛（18001輛，不含出口，下同），創(chuàng)下了史上單月銷量新高，同比大漲158%、環(huán)比增長(zhǎng)19%。可見，今年6月的新能源重卡市場(chǎng)不僅收獲了今年以來的“6連大漲”，且成為史上最火爆的月份！
2025年上半年，我國(guó)累計(jì)銷售新能源重卡7.92萬輛（79232輛），累計(jì)同比增長(zhǎng)186%。
那么，2024年6月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？
特點(diǎn)一：銷1.8萬輛
刷新史上月度銷量記錄
截圖1，近5年新能源重卡月度銷量走勢(shì)（來源：終端上牌數(shù)據(jù)）
截圖1顯示，2025年6月新能源重卡銷售1.8萬輛，居近5年單月銷量最高。
據(jù)分析主要得益于以下幾個(gè)方面因素的共同作用：
一是得益于2025年老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策在全國(guó)大多數(shù)地方得到更全面、更深入的落地執(zhí)行；二是部分車企為了沖刺年中的目標(biāo)任務(wù)，在上半年收官的6月加大了新能源重卡的上牌力度；三是6月燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)更加低迷，部分原有的燃?xì)庵乜ㄓ脩艮D(zhuǎn)購運(yùn)營(yíng)成本更低的電動(dòng)重卡。
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年6月國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ㄤN量同環(huán)比均呈現(xiàn)下降，再次遇冷，其中一個(gè)重要原因就是部分原有的燃?xì)庵乜ㄓ脩舴艞壛速徺I計(jì)劃而轉(zhuǎn)購電動(dòng)重卡。
特點(diǎn)二：新能源滲透率飆升至26.03%
創(chuàng)史上新高
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月新能源重卡市場(chǎng)同環(huán)比增速與國(guó)內(nèi)重卡大盤比較：
上表顯示，2025年6月新能源重卡銷量同比增速為158.1%，跑贏2025年6月國(guó)內(nèi)重卡大盤111個(gè)百分點(diǎn)；2025年6月新能源重卡環(huán)比增速為19.2%，跑贏2025年6月國(guó)內(nèi)重卡大盤9.6個(gè)百分點(diǎn)。可見，2025年6月新能源重卡同環(huán)比均跑贏國(guó)內(nèi)重卡大盤。
根據(jù)表1數(shù)據(jù)可知：
2025年6月國(guó)內(nèi)新能源重卡滲透率為26.03%，同比去年6月的14.84%提高了11.19個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比2025年5月的23.94%提高了近2.09個(gè)百分點(diǎn)，并創(chuàng)下近1年來各月新高（近1年各月新能源重卡市場(chǎng)滲透率統(tǒng)計(jì)見下圖）。
根據(jù)終端上牌信息可知，2024年6月之前任何月份的新能源重卡市場(chǎng)滲透率均未超過20%，因此完全可以斷定，2025年6月國(guó)內(nèi)新能源重卡26.03%的市場(chǎng)滲透率創(chuàng)下史上新高，是今年6月新能源重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。
據(jù)分析，主要原因得益于今年上半年以來“政策+市場(chǎng)+大電量電動(dòng)重卡新品密集上市+電動(dòng)重卡價(jià)格下探”的多重因素疊加驅(qū)動(dòng)。可見，目前我國(guó)的重卡電動(dòng)化進(jìn)程正在明顯加快！
特點(diǎn)三
上半年純電重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑
表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年上半年各技術(shù)路線新能源重卡銷量及同比、占比及占比同比變化：
上圖表顯示，2025年上半年各技術(shù)路線的新能源重卡銷量及市場(chǎng)同比變化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
純電動(dòng)重卡累計(jì)銷售77489輛，同比增長(zhǎng)195.6%，領(lǐng)漲新能源重卡大盤（186%），市場(chǎng)占比97.8%，居于絕對(duì)壟斷地位，且占比同比增加3.21個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡各技術(shù)路線中占比同比增加最多的細(xì)分車型，說明目前純電動(dòng)重卡壟斷地位同比更強(qiáng)。
燃料電池重卡累計(jì)銷售1268輛，同比下降4.5%，是新能源重卡中惟一下降的動(dòng)力車型，市場(chǎng)占比1.6%，占比同比減少3.19個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡中占比同比減少最多的細(xì)分車型，說明燃料電池重卡市場(chǎng)目前處于明顯的萎縮態(tài)勢(shì)。
混動(dòng)重卡累計(jì)銷售475輛，同比大增179.4%，跑輸新能源重卡大盤，市場(chǎng)占比0.60%，占比同比減少0.02個(gè)百分點(diǎn)。
總之，2025年上半年，純電動(dòng)重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑，其主體地位更強(qiáng)。
特點(diǎn)四：6月三一奪冠
解放/徐工爭(zhēng)亞軍
表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月新能源重卡銷量Top10排行：
上圖表顯示，2024年6月新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點(diǎn)較明顯：
三一汽車銷售2887輛奪冠，同比增長(zhǎng)115%，跑輸大盤；解放和徐工銷量分別為2576輛和2537輛，二者只差39輛，可謂勢(shì)均力敵，大有爭(zhēng)奪亞軍之態(tài)勢(shì)，分別位居第二、第三。其余車企銷量均在2500輛以下。
Top10同比“9增1降”（宇通惟一下降），江淮增807%領(lǐng)漲。前10企業(yè)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)168.2%，市場(chǎng)集中度95.54%。
特點(diǎn)五：上半年三一/徐工爭(zhēng)第一
Top10同比“9增1降”
表4，2025年上半年新能源重卡Top10銷量同比、市場(chǎng)份額及份額同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）
上表可見，2025年上半年新能源重卡累銷中以下幾個(gè)企業(yè)特點(diǎn)比較突出：
三一汽車與徐工重卡分別銷售12875輛和12871輛，二者銷量相差很少，難分伯仲，可謂“雙雄”爭(zhēng)霸，共同領(lǐng)跑今年上半年國(guó)內(nèi)新能源重卡行業(yè)；三一領(lǐng)先4輛居第一，徐工屈居第二。二者市場(chǎng)占比分別為16.25%和16.24%，且占比同比均減少（分別減少1.06和1.64個(gè)百分點(diǎn)），說明其行業(yè)的冠亞軍地位均有被削弱的跡象。
一汽解放累銷10732輛，居第三，也是第三個(gè)銷量超萬輛的車企，同比暴漲448%領(lǐng)漲行業(yè)；市場(chǎng)占比13.56%，且占比同比增加6.48個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出。這也說明，目前傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)正在快速逼近“新賽道”頭部。其余車企銷量均在萬輛以下。
Top10累計(jì)銷售同比”9增1降”（宇通惟一下降），解放領(lǐng)漲；Top10市場(chǎng)份額同比”6增5減”，解放增加最多。
總之，2025年6月新能源重卡實(shí)現(xiàn)了1.8萬輛的史上最高月度銷量，讓今年以來一直火熱的新能源重卡市場(chǎng)再添了“一把火”！因此也讓2025年的新能源重卡市場(chǎng)在“年中大考”中畫上了圓滿的句號(hào)！
接下來的7月及下半年，新能源重卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？我們拭目以待！