梅賽德斯-AMG的全新前瞻科技之作——梅賽德斯-AMG GT XX概念車，其搭載的諸多創(chuàng)新科技將在梅賽德斯-AMG首個獨立研發(fā)的高性能純電平臺——AMG.EA純電架構平臺上量產應用。它的亮相，也預示著AMG.EA純電架構平臺的首款量產車型——梅賽德斯-AMG的全新高性能四門跑車即將到來。

AMG GT XX概念車是全球率先應用軸向磁通電機的高性能純電車型，以創(chuàng)新的電驅架構賦予高性能車動力性能和空間布局的更多可能。由AMG自主研發(fā)、經驗汲取自F1®賽車和AMG ONE的高性能電池擁有四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800V高壓架構三大核心創(chuàng)新技術。憑借革命性的電驅系統(tǒng)和電池科技，AMG GT XX概念車不僅具備超1,000kW的澎湃動力和超360km/h、媲美F1®賽車的極速，更擁有強勁且持久的輸出能力和媲美加油的極速充電技術，突破了電動車加速性能出色、但持久性和極速性能不足的瓶頸，是高性能純電車型的“破局者”。

AMG GT XX概念車不僅是一場AMG的科技實力秀，更是未來跑車的夢幻模板。作為一款四門跑車，它以先鋒的未來科技和大膽不羈的型格，詮釋AMG獨到的GT美學，定義新時代豪華跑車的美學風潮。車身應用創(chuàng)新的MBUX流光漆面，可在交流電的作用下發(fā)光，在暗光環(huán)境下展現流動的車身色彩，并可通過動態(tài)變化實現與客戶的交互，帶來夢幻的感官體驗。標志性的垂瀑式格柵設計更具沖擊力，一眼可知AMG GT XX概念車的性能旗艦地位。

狹長的前大燈組采用創(chuàng)新垂直布局，更創(chuàng)新集成了采用被動振膜技術的外部揚聲器，可釋放澎湃低音；不僅帶來結合視覺體驗的豐富聲效，還可實現行人警示功能等交互作用。車尾中部應用3D像素風格的MBUX流光燈帶，6顆深紅色圓形尾燈分列左右，天馬行空的設計令車尾更加靈動耀眼。

戰(zhàn)斗氣息十足的豪華座艙，還原純粹的駕駛氛圍。碳纖維桶形座椅采用3D打印座墊，包覆了行業(yè)首次研發(fā)應用的LABFIBER生物科技皮革材料。中控臺、車門扶手等位置采用外露的白車身結構設計，并以象征高壓電的橙色燈管點綴，凸顯高性能跑車的非凡魅力。儀表臺的設計源自象征AMG靈魂的發(fā)動機缸體，表面飾有AMG徽章的浮雕。賽車風格方向盤與AMG ONE一脈相承，設有可調節(jié)能量回收等級的撥片和AMG操控單元。

打破電動車難以持續(xù)飛馳的“魔咒”

梅賽德斯-AMG借助諸多創(chuàng)新電驅科技，不僅將性能帶入新高度，也革命性打破了電動車的性能衰減“魔咒”，讓高性能純電跑車帶來的不再只是單圈沖刺的快，更是可以在賽場持久飛馳的快樂。

創(chuàng)新軸向磁通電機相比于當前絕大多數電動車型的徑向磁通電機，僅需其1/3的重量和體積，便可輸出同等功率。不僅有助于減重，更以緊湊的電驅系統(tǒng)尺寸，實現多部電機的靈活布局，為車內提供更多空間。

AMG GT XX概念車搭載3部軸向磁通電機，后軸2部電機的單體厚度僅約8厘米，相當于一部6.9英寸智能手機的寬度。AMG工程師自主研發(fā)了能量管理系統(tǒng)的軟件，旨在更好地發(fā)揮電機在電驅系統(tǒng)中的性能表現。3部電機為AMG GT XX概念車提供可超1,000kW的動力和超360km/h的最高車速。AMG高性能四驅增強版（4MATIC+）可實現3部電機的完全解耦，動態(tài)分配前后輪扭矩，在四驅與后驅之間無縫切換。

梅賽德斯-AMG自研高性能電池具備三大核心優(yōu)勢，滿足AMG對極致性能的追求：創(chuàng)新的電池化學元素和電芯設計，可以提供短時間沖刺的巔峰動能；全新的電芯直接冷卻系統(tǒng)，更實現長久的持續(xù)性能；800V高壓平臺，更為電能的快速充放提供保障。

突破低風阻與高下壓力不可兼得的“瓶頸”

它延續(xù)AMG的純粹跑車基因，憑借以性能為導向的空氣動力學設計，讓低風阻和高下壓力二者兼得，更與以科技打造的、充滿未來感的豪華跑車性能美學完美融合。

AMG GT XX概念車基于梅賽德斯-AMG創(chuàng)新的空氣動力學理念，實現僅為0.198的風阻系數，助力實現更長的高速續(xù)航。全車遍布的空氣動力學技術，將高下壓力與低風阻這對“矛盾體”完美平衡，展現貼地飛行的駕馭實力。它還擁有全球首創(chuàng)的專利技術——帶可變葉片空氣動力學輪轂：葉片位置可變，既能擁有低風阻，也能在需要時幫助制動系統(tǒng)散熱。