雷克薩斯ES現(xiàn)在能砍到20萬以下，這事讓買車圈子炸了鍋。之前加價幾十萬買的車主在群里罵街，新人們卻在論壇問要不要抄底。其實不只是ES，整個豪車市場都在變，德系三強價格也壓得很厲害。現(xiàn)在買車真比十年前輕松多了。
前陣子網(wǎng)上流傳張圖，雷克薩斯ES在某個4S店標價低到15萬出頭。后來查了下是粉絲團購價，大多數(shù)人買不到這個價。但現(xiàn)在很多地方都能開到20萬以內，比起過去加價提車的盛況以前ES最搶手，現(xiàn)在連展車都賣不動了。
寶馬3系和奔馳C級價格已經(jīng)跌破20萬，消費者算明白賬就轉向這些車。雷克薩斯ES動力一般，特別是ES200版本，排量小馬力弱，價格差了八萬。現(xiàn)在年輕人更看重性價比，國產(chǎn)新能源車續(xù)航高成本低，選燃油車的人少了。
ES分兩版，200和300h。前者發(fā)動機才170多馬力，油門踩到底也沒啥勁。后者混動版能跑200多馬力，但電池用久了要換，費用不便宜。大部分人沖著低價買ES200，結果動力和操控都不如德系車。
車子長4米9多，軸距夠大，坐起來寬敞。內飾確實精致，真皮包裹加上木紋飾板，開出去挺有面兒。隔音做得不錯，高速路上很安靜。但座椅太軟，長時間跑長途腰會酸。現(xiàn)在新勢力車機系統(tǒng)更新快，ES這塊屏幕用著有點卡。
底盤調校偏舒適，過減速帶時彈跳少，但過彎時候車身晃得厲害。發(fā)動機和電機配合還算順，就是加油要喝92號，保養(yǎng)四年免費。不過現(xiàn)在年輕人更在意充電方便，油車維護費總歸高。
奔馳E級賣四十多萬，ES頂配才三十幾萬，價格沒優(yōu)勢反而配置差不多。現(xiàn)在年輕人看車比較務實，要么選新能源要么挑性價比高的，誰還整天顯擺車標。雷克薩斯貴的車型依舊賣得好，但走量的ES賣不動。
聽說有些4S店開始推保養(yǎng)套餐，想用服務留住客戶。但新能源車售后網(wǎng)點越來越多，4S店的服務優(yōu)勢也不明顯了。廠家在研發(fā)新電池技術，但量產(chǎn)還要等兩年。
雷克薩斯降價是早晚的事，市場變化太快。有人在車友群說ES降價是丟人，可這年頭賣不出去再硬撐更傻。豪車市場分化厲害，高端型號保得住，中低端只能跟別人拼價格。現(xiàn)在買車挑對車比牌子重要，大家自己心里有數(shù)。