最近這些年，隨著新能源汽車的崛起，彎道超車的中國汽車行業(yè)迎來了期待已久的歷史時(shí)刻，史無前例的增長率，空前高漲的市場熱情，前所未有的白熱化競爭……全行業(yè)的飛速發(fā)展讓越來越多的用戶以低廉的價(jià)格擁有了夢想中的愛車，迎來一個(gè)又一個(gè)美好時(shí)刻，然而美中不足的遺憾也悄然而至，由于競爭實(shí)在是太過激烈，宣發(fā)成為刺刀頻出的環(huán)節(jié)，部分企業(yè)為了吸引眼球、爭奪市場份額，會主動在宣傳中貶低對手，給市場帶來了一些不確定性。
畢竟，在普通世人眼中，如果不假思索，會認(rèn)為同行的說法，往往比第三方專家學(xué)者更可靠。事實(shí)上，通過貶低對手來抬高自己，這種方法自古以來都被證明是一種有些氣急敗壞的舉動，既然專家學(xué)者有可能被收買，那么競爭對手更是利益上的對立面，所謂的中立、可靠、公正，從根上就不可能成立。
如果行業(yè)互害成為習(xí)慣，那么全行業(yè)都要為之買單，烏煙瘴氣的環(huán)境下是不可能誕生好產(chǎn)品、好理念的，必須有人站出來對這種行為說不。
第一家站出來對“拉踩同行”說不的企業(yè)，是目前全球新能源汽車銷量第一的比亞迪，因?yàn)闃尨虺鲱^鳥，毫無疑問在過去的歲月里比亞迪承受了最多的同行詆毀，但反過來說如果比亞迪要拉踩同行，恐怕很難有誰能招架得住。
本月6日比亞迪召開了2024股東大會，比亞迪董事長王傳福及一眾高管，向外界回應(yīng)了公司戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃等一系列熱點(diǎn)話題。