本田大法好”這句機(jī)車圈的口頭禪，在五羊本田NEW NX125上再次得到驗(yàn)證。作為一款定價(jià)下探至9690元的125cc踏板，它憑借犀利的LED燈組、賽道風(fēng)格貼花和標(biāo)配CBS聯(lián)動(dòng)剎車，迅速成為年輕通勤族的關(guān)注焦點(diǎn)。但光有顏值夠嗎？筆者結(jié)合兩年車主的真實(shí)反饋和實(shí)測數(shù)據(jù)，帶你一探究竟。

 

一、設(shè)計(jì)解析：運(yùn)動(dòng)美學(xué)背后的小心機(jī)。

1. 外觀：同級(jí)最激進(jìn)的跑車化語言，如果說傳統(tǒng)踏板車是“買菜大叔”，NX125則是“街頭潮男”。前臉采用分層式LED大燈，搭配棱角分明的尾翼設(shè)計(jì)，營造出仿賽車型的視覺沖擊。尤其是“塔夫綢白/啞光藍(lán)”配色，側(cè)面線條與本田NSS350神似，堪稱“小排量顏值天花板”。

2. 實(shí)用細(xì)節(jié)：夠用但不夠完美。

儲(chǔ)物空間：座桶實(shí)測僅能容納3/4盔，全盔需加裝尾箱；開放式前置物箱可放兩瓶礦泉水+手機(jī)，USB接口解決充電焦慮。

人體工學(xué)：179cm身高騎手可伸直腿部，但減震偏硬，過減速帶“顛到懷疑人生”。

 

二、性能實(shí)測：省油耐用VS動(dòng)力短板。

1. 動(dòng)力表現(xiàn)：夠用但別奢求激情，搭載本田PGM-FI電噴技術(shù)的125cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.6kW，極速88km/h。實(shí)測0-60km/h加速輕快，但80km/h后提速明顯乏力，適合城市代步而非長途奔襲。

2. 油耗與續(xù)航：官方油耗2.5L/100km，實(shí)測暴力駕駛下仍能保持2.6-2.8L，6L油箱續(xù)航約200km。車主@52moto網(wǎng)友吐槽：“加油頻繁像在養(yǎng)寵物”。

3. 通病預(yù)警：震動(dòng)與熄火問題，怠速抖動(dòng)，后視鏡模糊、腳踏板震感強(qiáng)，被戲稱“自帶按摩功能”，偶發(fā)熄火，多位車主反映低速熄火，可能與油泵批次有關(guān)，廠家尚未徹底解決。

 

三、配置對(duì)比：CBS成標(biāo)配，但誠意夠嗎？

1. 安全配置：標(biāo)配CBS聯(lián)動(dòng)剎車，實(shí)測60km/h制動(dòng)距離優(yōu)于鼓剎車型，但相比ABS仍存抱死風(fēng)險(xiǎn)。原廠輪胎濕地抓地力差，車主建議更換半熱熔胎。

2. 競品分析：VS新大洲本田裂行125：同平臺(tái)動(dòng)力，NX125便宜300-500元，但裂行保有量更高。VS鈴木UY125：UY儲(chǔ)物空間更大，但NX125設(shè)計(jì)更年輕化。

 

四、車主口碑：皮實(shí)耐造背后的隱形成本。

1. 維修經(jīng)濟(jì)性：配件價(jià)格偏高：一塊側(cè)翼子板更換需300元，是同級(jí)國產(chǎn)車的2倍。

2. 長期耐用性：4萬公里僅更換輪胎和車速傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)無大修記錄，印證本田品控優(yōu)勢(shì)。

五、趨勢(shì)洞察：城市通勤車的未來之爭。

隨著2025年國四排放標(biāo)準(zhǔn)全面推行，NX125的低油耗（92號(hào)汽油）和6L油箱設(shè)計(jì)，契合環(huán)保政策。但面對(duì)雅馬哈、豪爵的混動(dòng)技術(shù)布局，本田需在動(dòng)力技術(shù)上加快迭代。

 

適合誰買？三類人群對(duì)號(hào)入座。

顏值控：同級(jí)最運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，回頭率拉滿。

務(wù)實(shí)派：日均通勤30km內(nèi)，年里程1萬公里以下。

新手騎士：操控靈活，維修網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣。

慎選建議：追求極速、常跑山路的玩家，建議加錢上150cc以上車型；雨天頻繁使用者務(wù)必加長擋泥板！