過(guò)去，提到高凈值人群的購(gòu)車選擇，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）似乎是無(wú)需多想的 “標(biāo)準(zhǔn)答案”。但這兩年，消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向正悄悄發(fā)生著變化 —— 越來(lái)越多中產(chǎn)家庭把目光投向了問(wèn)界，不僅自己果斷入手，更總愛拉著親友分享用車時(shí)的種種驚喜，不知不覺(jué)就成了品牌的 “自來(lái)水”。
這種從傳統(tǒng)豪華到新勢(shì)力的消費(fèi)遷徙背后，藏著的正是新能源時(shí)代里，豪華車市場(chǎng)正在發(fā)生的深層變革。
最近，問(wèn)界交出的兩份成績(jī)單格外亮眼：在杰蘭路《2025 年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》中，問(wèn)界不僅蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，問(wèn)界M9 更以 85.2 的 NPS（凈推薦值）登上全車型口碑榜首；而保險(xiǎn)公司的續(xù)保數(shù)據(jù)更讓人意外 —— 定位 50 萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界 M9，部分車主的第二年保費(fèi)才 5000 多元，比不少 20 萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)車還要低。
一邊是高端用戶的自發(fā)推薦，一邊是精算師用數(shù)字給出的背書，兩者共同印證著：?jiǎn)柦缫呀?jīng)成了市場(chǎng)信任的新標(biāo)桿。
一、一份報(bào)告里的消費(fèi)密碼
杰蘭路這份覆蓋 8200 名真實(shí)車主的報(bào)告，像一面清晰的鏡子，照出了當(dāng)下消費(fèi)心態(tài)的轉(zhuǎn)變。問(wèn)界能蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，絕非偶然，背后是用戶用實(shí)際行動(dòng)投出的信任票：M9 高達(dá) 85.2 的 NPS 意味著，每 100 位車主里，就有 85 人會(huì)主動(dòng)向身邊人推薦它。
這些推薦里藏著太多生活化的細(xì)節(jié)：女車主總愛聊起下班回家，智能泊車輔助輕松解決 “最后 5 米” 的停車難題，累的時(shí)候往零重力座椅上一躺，仿佛瞬間卸下了一天的疲憊；男車主則熱衷于分享長(zhǎng)途自駕時(shí)，輔助駕駛?cè)绾尉珳?zhǔn)避開擁堵，鴻蒙座艙里流暢的交互體驗(yàn)，讓路上的時(shí)光都變得有趣起來(lái)。
當(dāng)豪華車用戶從過(guò)去的 “買品牌光環(huán)”，變成現(xiàn)在的 “曬真實(shí)體驗(yàn)”，本質(zhì)上是消費(fèi)邏輯的迭代 —— 問(wèn)界用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)創(chuàng)新和場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，讓 “推薦” 成了用戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)值最自然的認(rèn)可。
二、問(wèn)界品牌為何越來(lái)越 “值錢”
不光是 BBA 的用戶轉(zhuǎn)向問(wèn)界，連不少 BBA 經(jīng)銷商也投向它的懷抱。短短三年，問(wèn)界從行業(yè)新秀成長(zhǎng)為高端市場(chǎng)的引領(lǐng)者，背后是對(duì) “豪華” 的重新定義。
麥肯錫《2024 中國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》里有個(gè)數(shù)據(jù)很有意思：46% 的受訪者把 “技術(shù)創(chuàng)新” 列為高端消費(fèi)的首要考量。
而這恰恰是問(wèn)界的核心競(jìng)爭(zhēng)力。自誕生起，問(wèn)界就錨定豪華車陣營(yíng)，把手機(jī)、智能家居的 “流暢體驗(yàn)” 搬進(jìn)了車?yán)铮壶櫭勺摾铮謾C(jī)、車機(jī)、智能家居無(wú)縫互聯(lián)；輔助駕駛精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；連語(yǔ)音交互都像和朋友聊天一樣自然。這種 “科技感” 不是冰冷的參數(shù)，而是每天用車時(shí)都能摸到的方便，用戶自然愿意為這種“懂自己” 的體驗(yàn)買單。
問(wèn)界的研發(fā)投入從來(lái)不是 “一陣風(fēng)”：從智能座艙的持續(xù)迭代，到電池安全技術(shù)的反復(fù)打磨，再到全場(chǎng)景出行生態(tài)的布局，每一步都走得扎實(shí)。
就像全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海說(shuō)的 “錨定目標(biāo)干到底”，這種對(duì)技術(shù)和品質(zhì)的堅(jiān)持，讓品牌在用戶心里慢慢沉淀出 “靠譜” 的印象。當(dāng) “買問(wèn)界” 從 “嘗鮮” 變成 “放心選”，品牌的價(jià)值自然水漲船高 —— 畢竟，能讓用戶愿意推薦給親友的品牌，才是真的 “值錢”。
三、問(wèn)界 M9：重新定義豪華的 “破局者”
問(wèn)界 M9 上市后，有個(gè)有趣的現(xiàn)象：BBA 甚至保時(shí)捷的銷售顧問(wèn)，都多了一項(xiàng)任務(wù) —— 研究 M9 的配置單。這背后是實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)變化：M9 系列累計(jì)交付超 20 萬(wàn)輛，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù) 50 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)銷量冠軍；2025 款上市僅 64天，大定就突破 6萬(wàn)臺(tái)，硬是把豪華座駕的標(biāo)準(zhǔn)往前推了一大步。
產(chǎn)品力上，M9 的全向立體融合感知系統(tǒng)、百變奢享空間、智能動(dòng)態(tài)光毯、途靈平臺(tái)等配置，不是簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是真真切切地提升了出行體驗(yàn) —— 比起寶馬 X5、奧迪 Q7，它總能在細(xì)節(jié)處讓人覺(jué)得 “更懂需求”。
大家最關(guān)心的電池安全，問(wèn)界M9通過(guò)一場(chǎng)“150秒極限電池火燒挑戰(zhàn)”實(shí)驗(yàn)給出了答案：動(dòng)力電池在 700-1000℃的持續(xù)火燒下，150 秒里始終不起火、不爆炸，這安全門檻確實(shí)讓人安心。
更讓傳統(tǒng)豪華品牌在意的，是保險(xiǎn)數(shù)據(jù)里藏不住的實(shí)力 ——有用戶曬單顯示，問(wèn)界M9 續(xù)保保費(fèi)才 5000出頭，比不少 20 萬(wàn)級(jí)新能源車還低。精算師的數(shù)字從不說(shuō)謊，這意味著問(wèn)界在安全性、可靠性和維修成本上，已經(jīng)建立了全面優(yōu)勢(shì)。
連二手車市場(chǎng)都給出了肯定：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M9一年的保值率達(dá)到 85.23%，在插電混動(dòng)（含增程）車型里遙遙領(lǐng)先。
這些數(shù)據(jù)加在一起，其實(shí)在說(shuō)一件事：豪華車市場(chǎng)的游戲規(guī)則，正在被悄悄改寫。
四、賽力斯超級(jí)工廠：中國(guó)豪華車的智造底氣
問(wèn)界的崛起，離不開賽力斯超級(jí)工廠這個(gè) “幕后英雄”。這座藏著九大全球領(lǐng)先工藝的智慧工廠，正用實(shí)打?qū)嵉闹圃鞂?shí)力，重塑大家對(duì) “中國(guó)豪華” 的認(rèn)知。
9800 噸一體化壓鑄工藝，讓零部件實(shí)現(xiàn)了 28% 的輕量化，車輛開起來(lái)更節(jié)能也更安全；1600 臺(tái)智能設(shè)備和 3000 臺(tái)機(jī)器人，讓關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn) 100% 自動(dòng)化，誤差能控制在 0.02mm 以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的 1/4；“一車一檔” 的全價(jià)值鏈追溯和 100% 自動(dòng)化檢測(cè)，更是從生產(chǎn)源頭守住了品質(zhì)關(guān)。這種“中國(guó)速度”背后，是智能智造的實(shí)力體現(xiàn)。
正是這套 “數(shù)智制造 + 極致品控” 的體系，讓問(wèn)界實(shí)現(xiàn)了 “既快又好” 的交付：?jiǎn)柦鏜9 74 天交付 3萬(wàn)臺(tái)、問(wèn)界M8 58 天交付 3萬(wàn)臺(tái)。要知道，這可是 50 萬(wàn)級(jí)的高端車型，能在保證品質(zhì)的同時(shí)做到這樣的交付效率，背后是整個(gè)制造體系的高效協(xié)同。
總結(jié)
問(wèn)界的意義，遠(yuǎn)不止賣了多少輛車。它更像一個(gè)信號(hào)：當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)成了新的 “豪華標(biāo)準(zhǔn)”，當(dāng)中國(guó)制造業(yè)的實(shí)力支撐起更自信的產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)對(duì) “豪華” 的理解都在被重新定義。而問(wèn)界正以“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的新豪華理念，為用戶提供持續(xù)領(lǐng)先的智慧出行體驗(yàn)。