實在令人意外，3月底上市的廣汽傳祺向往S7在4月份取得了2977輛的零售銷量后，5月份的零售量竟然不增反降，銷量環(huán)比下滑了62.2%，跌至了1124輛？

上市第二個月銷量就環(huán)比下滑？

是的，傳祺向往S7在5月份的銷量表現(xiàn)，不僅和當(dāng)初所謂的上市12小時大定突破10258臺的“喜報”出入很大，而且剛剛上市第二個月就銷量環(huán)比下滑更讓人懷疑這款車是否能夠真的“熱銷”？

因為即使考慮到新車上市初期的產(chǎn)能、交付甚至推廣節(jié)奏等因素影響，其5月份銷量環(huán)比4月份也應(yīng)有所“爬坡”才對，這不升反降的結(jié)果著實令人費解。

事實上，在5月份的銷量表現(xiàn)也不夠精彩，來自廣汽集團公布的5產(chǎn)銷快報的信息顯示，5月份廣汽傳祺當(dāng)月銷量僅有23564輛，同比下滑達(dá)28.34%，而且這也是廣汽傳祺進(jìn)入2025年后連續(xù)5個月銷量同比下滑。而今年1-5月，廣汽傳祺累計銷量則僅有117455輛，同比再跌24.76%。

而同期乘聯(lián)會大盤則呈現(xiàn)出上升態(tài)勢。乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1%。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。這意味著不論是廣汽傳祺還是被寄予厚望的傳祺向往S7都處在整體銷量向上的大環(huán)境下的。

尤其是在上市之初也曾有向往S7訂單破萬的“爆單”消息傳出，但上市兩個月銷量就遭遇了波折，這就不得不讓人懷疑當(dāng)初破萬的訂單都去哪了，有多少轉(zhuǎn)換成了實際的銷量？要知道，對于交付周期問題，官方也曾說過S7將踐行“上市即交付”的承諾，那么向往S7的產(chǎn)能爬坡與交付提升應(yīng)當(dāng)都很快才對，如今上市第二個月就環(huán)比62.2%的下滑，顯然和當(dāng)初的語氣是有所矛盾的，也更讓人為其擔(dān)憂。

向往S7還能不能行？

作為廣汽傳祺踐行番禺行動的重磅產(chǎn)品，傳祺向往S7在產(chǎn)品力上其實還是有亮點的。

比如新車空間很大，軸距達(dá)到了 2880mm，得房率高達(dá) 79.6%，很適合大家庭出游使用，而且配備了1.5T 插混動力系統(tǒng)，并提供單電機版和雙電機版，動力表現(xiàn)還是比較充沛的，而且可以提供 “智能混動 + 超級增程” 兩種模式，帶來 “純電、插混、增程” 三種能源選擇，最高續(xù)航超1000km，續(xù)航表現(xiàn)也是十分出色的。

此外新車還提供搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá) OrinX 智駕芯片的車型可選，并且配備與 Momenta 聯(lián)合開發(fā)的廣汽星靈智行 ADiGO GSD 無圖全場景智駕和智能四驅(qū)，支持高速及城區(qū) NDA 智能駕駛、智能泊車等功能，智能輔助駕駛方面也表現(xiàn)不錯。

至于什么情緒AI大燈之類的則是錦上添花的存在，對于消費者的影響恐怕相對有限。

綜合向往S7的產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，個人認(rèn)為還是具備熱銷的潛質(zhì)的，但是為何銷量卻并沒有特別火呢？或許和定價以及目前市場競爭的激烈程度有關(guān)。

一方面，向往S7的指導(dǎo)價17.58萬起，限時價16.98萬的價格在目前市場其實并沒有太大的競爭力，尤其是搭載激光雷達(dá)的版本車型定價在20萬之上，這就會勸退一部分注重性價比的消費者。

另一方面，目前市場競爭十分激烈，中大型新能源SUV市場不論是產(chǎn)品還是技術(shù)含量都十分“卷”，這意味著在這一市場如果拿不出點“稀缺性”，確實很難突破。而且除了產(chǎn)品之外，營銷推廣其實也十分重要，如何占領(lǐng)更多消費者心智，很考驗領(lǐng)導(dǎo)人的管理藝術(shù)。

據(jù)了解，面對目前的市場環(huán)境，廣汽集團也在進(jìn)行變革，5月15日廣汽集團副總經(jīng)理閤先慶接任廣汽傳祺董事長職務(wù)，而馮興亞卸任，閤先慶能否為廣汽傳祺銷量攀升注入新的活力也將十分值得關(guān)注。

寫在最后：

整體來看，對于廣汽傳祺而言，向往S7在5月份的銷量表現(xiàn)并不出色，尤其是和上市初期高調(diào)宣布的訂單相比，上市兩個月后的銷量表現(xiàn)仍有較大的提升空間，這款車對于有意實現(xiàn)復(fù)興的傳祺而言，具備較為重要的意義，如何提振新車的銷量，將是傳祺接下來需要解決的重點問題。