實在令人意外,3月底上市的廣汽傳祺向往S7在4月份取得了2977輛的零售銷量后,5月份的零售量竟然不增反降,銷量環(huán)比下滑了62.2%,跌至了1124輛?
上市第二個月銷量就環(huán)比下滑?
是的,傳祺向往S7在5月份的銷量表現(xiàn),不僅和當(dāng)初所謂的上市12小時大定突破10258臺的“喜報”出入很大,而且剛剛上市第二個月就銷量環(huán)比下滑更讓人懷疑這款車是否能夠真的“熱銷”?
因為即使考慮到新車上市初期的產(chǎn)能、交付甚至推廣節(jié)奏等因素影響,其5月份銷量環(huán)比4月份也應(yīng)有所“爬坡”才對,這不升反降的結(jié)果著實令人費解。
事實上,在5月份的銷量表現(xiàn)也不夠精彩,來自廣汽集團公布的5產(chǎn)銷快報的信息顯示,5月份廣汽傳祺當(dāng)月銷量僅有23564輛,同比下滑達(dá)28.34%,而且這也是廣汽傳祺進(jìn)入2025年后連續(xù)5個月銷量同比下滑。而今年1-5月,廣汽傳祺累計銷量則僅有117455輛,同比再跌24.76%。
而同期乘聯(lián)會大盤則呈現(xiàn)出上升態(tài)勢。乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,5月全國乘用車市場零售193.2萬輛,同比增長13.3%,環(huán)比增長10.1%。今年累計零售881.1萬輛,同比增長9.1%。這意味著不論是廣汽傳祺還是被寄予厚望的傳祺向往S7都處在整體銷量向上的大環(huán)境下的。
尤其是在上市之初也曾有向往S7訂單破萬的“爆單”消息傳出,但上市兩個月銷量就遭遇了波折,這就不得不讓人懷疑當(dāng)初破萬的訂單都去哪了,有多少轉(zhuǎn)換成了實際的銷量?要知道,對于交付周期問題,官方也曾說過S7將踐行“上市即交付”的承諾,那么向往S7的產(chǎn)能爬坡與交付提升應(yīng)當(dāng)都很快才對,如今上市第二個月就環(huán)比62.2%的下滑,顯然和當(dāng)初的語氣是有所矛盾的,也更讓人為其擔(dān)憂。
向往S7還能不能行?
作為廣汽傳祺踐行番禺行動的重磅產(chǎn)品,傳祺向往S7在產(chǎn)品力上其實還是有亮點的。
比如新車空間很大,軸距達(dá)到了 2880mm,得房率高達(dá) 79.6%,很適合大家庭出游使用,而且配備了1.5T 插混動力系統(tǒng),并提供單電機版和雙電機版,動力表現(xiàn)還是比較充沛的,而且可以提供 “智能混動 + 超級增程” 兩種模式,帶來 “純電、插混、增程” 三種能源選擇,最高續(xù)航超1000km,續(xù)航表現(xiàn)也是十分出色的。
此外新車還提供搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá) OrinX 智駕芯片的車型可選,并且配備與 Momenta 聯(lián)合開發(fā)的廣汽星靈智行 ADiGO GSD 無圖全場景智駕和智能四驅(qū),支持高速及城區(qū) NDA 智能駕駛、智能泊車等功能,智能輔助駕駛方面也表現(xiàn)不錯。
至于什么情緒AI大燈之類的則是錦上添花的存在,對于消費者的影響恐怕相對有限。
綜合向往S7的產(chǎn)品力表現(xiàn)來看,個人認(rèn)為還是具備熱銷的潛質(zhì)的,但是為何銷量卻并沒有特別火呢?或許和定價以及目前市場競爭的激烈程度有關(guān)。
一方面,向往S7的指導(dǎo)價17.58萬起,限時價16.98萬的價格在目前市場其實并沒有太大的競爭力,尤其是搭載激光雷達(dá)的版本車型定價在20萬之上,這就會勸退一部分注重性價比的消費者。
另一方面,目前市場競爭十分激烈,中大型新能源SUV市場不論是產(chǎn)品還是技術(shù)含量都十分“卷”,這意味著在這一市場如果拿不出點“稀缺性”,確實很難突破。而且除了產(chǎn)品之外,營銷推廣其實也十分重要,如何占領(lǐng)更多消費者心智,很考驗領(lǐng)導(dǎo)人的管理藝術(shù)。
據(jù)了解,面對目前的市場環(huán)境,廣汽集團也在進(jìn)行變革,5月15日廣汽集團副總經(jīng)理閤先慶接任廣汽傳祺董事長職務(wù),而馮興亞卸任,閤先慶能否為廣汽傳祺銷量攀升注入新的活力也將十分值得關(guān)注。
寫在最后:
整體來看,對于廣汽傳祺而言,向往S7在5月份的銷量表現(xiàn)并不出色,尤其是和上市初期高調(diào)宣布的訂單相比,上市兩個月后的銷量表現(xiàn)仍有較大的提升空間,這款車對于有意實現(xiàn)復(fù)興的傳祺而言,具備較為重要的意義,如何提振新車的銷量,將是傳祺接下來需要解決的重點問題。