到了80萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，豪華轎車(chē)基本都不好賣(mài)，尤其是雷克薩斯LS，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直以來(lái)都只有兩位數(shù)，僅比LC稍微多一些，真的是尷尬。
今年4月份，雷克薩斯LS只賣(mài)出30臺(tái)車(chē)。這個(gè)數(shù)字看著都讓人搖頭——隔壁奔馳S級(jí)一個(gè)月能賣(mài)2000多臺(tái)，寶馬7系也有1000多臺(tái)銷(xiāo)量。說(shuō)白了，買(mǎi)百萬(wàn)豪車(chē)的老板們寧可擠破頭搶奔馳寶馬，也不愿多看這輛日本車(chē)一眼。
問(wèn)題出在哪？第一關(guān)就卡在價(jià)格上。LS最便宜的版本裸車(chē)價(jià)88.5萬(wàn)，落地直奔100萬(wàn)。現(xiàn)在奔馳S400L商務(wù)型優(yōu)惠后80萬(wàn)出頭就能開(kāi)走，寶馬740Li領(lǐng)先型也降到85萬(wàn)區(qū)間。花差不多的錢(qián)，誰(shuí)不想買(mǎi)個(gè)車(chē)標(biāo)更響亮的？就像請(qǐng)客吃飯，明明能去五星級(jí)酒店，非要選家米其林一星，面子上總覺(jué)得差點(diǎn)意思。
第二個(gè)硬傷是長(zhǎng)得太像自家小弟ES。LS和ES共用家族式前臉，遠(yuǎn)看就像雙胞胎。花百萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)被人認(rèn)成四五十萬(wàn)的車(chē)型，這事擱誰(shuí)心里都膈應(yīng)。有車(chē)主吐槽，開(kāi)去洗車(chē)店總被問(wèn)"你這ES改得真漂亮"，聽(tīng)著就來(lái)氣。
空間也是個(gè)要命問(wèn)題。LS軸距3125毫米，比奔馳S級(jí)短了將近10厘米。老板們坐進(jìn)后排，腿都伸不直。有銷(xiāo)售說(shuō)親眼見(jiàn)過(guò)客戶試坐時(shí)膝蓋頂?shù)角芭乓伪常?dāng)場(chǎng)就黑臉走人。現(xiàn)在買(mǎi)D級(jí)車(chē)的哪個(gè)不是沖著"移動(dòng)會(huì)客廳"去的？這點(diǎn)空間連普通C級(jí)車(chē)都不如。
機(jī)械配置上更讓人看不懂。以前LS還有托森全時(shí)四驅(qū)撐場(chǎng)面，現(xiàn)在全系砍成后驅(qū)。3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配上電機(jī)，說(shuō)是省油，但百公里8升的油耗在電動(dòng)車(chē)遍地跑的今天根本不算優(yōu)勢(shì)。最迷惑的是那個(gè)E-CVT變速箱，明明百萬(wàn)豪車(chē)非要搞個(gè)買(mǎi)菜車(chē)的配置，開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有德系車(chē)那種拳拳到肉的換擋感。
內(nèi)飾倒是雷克薩斯的老傳統(tǒng)，木頭飾板配真皮縫線，做工沒(méi)得挑。但中控屏只有12.3英寸，比國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的屏幕還小。現(xiàn)在連50萬(wàn)的車(chē)都配AR導(dǎo)航了，LS還在用老款車(chē)機(jī)系統(tǒng)。有車(chē)主開(kāi)玩笑說(shuō)，這車(chē)內(nèi)飾像精裝修的日式民宿，看著舒服用著憋屈。
經(jīng)銷(xiāo)商也頭疼這車(chē)的庫(kù)存。現(xiàn)在全國(guó)4S店基本都有15萬(wàn)左右的優(yōu)惠，但降價(jià)后還是要70多萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)奔馳EQS、寶馬i7這些電動(dòng)豪車(chē)，科技感直接拉滿。買(mǎi)LS就像花錢(qián)買(mǎi)了個(gè)古董家具，看著精致但不實(shí)用。
說(shuō)到底，雷克薩斯還是沒(méi)摸透中國(guó)老板的心思。要面子的人選奔馳寶馬，要實(shí)惠的人選國(guó)產(chǎn)新能源。LS卡在中間兩頭不討好，最后只剩真正懂車(chē)的極少數(shù)人會(huì)買(mǎi)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在月銷(xiāo)30臺(tái)也算穩(wěn)定——畢竟全國(guó)總有幾個(gè)不愛(ài)隨大流的土豪。