近兩個月，新能源車因電池起火、A柱斷裂等惡性事故頻頻登上熱搜，讓不少持幣觀望的消費者對新能源車的安全性心生疑慮。而就在此時，東風本田S7發起了一場堪稱“地獄級”的硬核挑戰——5噸重鋼卷連續5次軋車撞擊，用極其暴力的方式驗證車身安全極限。這場行業首次的“鋼卷軋車”實驗，不僅刷新了人們對新能源車安全性能的認知，更將重新定義行業安全標桿。
直擊實驗現場，東風本田S7硬杠“死亡五連擊”
在實驗現場，主辦方準備了5噸重鋼卷以不同角度和速度對東風本田S7發起“死亡五連擊”。要知道，當下主流的家用車整車質量一般在2噸左右，比起行業里較為常見的同級兩車對撞，5噸重鋼卷相當于模擬2倍于家用車碰撞力，這對于東風本田S7來說，必然是極大的挑戰。
第一輪，是正面撞擊測試。鋼卷從高1.8米的貨車上以15度角滾動至地面，并在地面上繼續滾動5米，正面撞擊對向以約30km/h行駛的東風本田S7車頭位置。
最終，東風本田S7車頭正常潰縮變形，引擎蓋隆起折彎，駕駛艙未變形，未侵入乘員艙，車內主副駕氣囊正常爆開，門把手彈出，SOS緊急呼叫系統立即響應。首輪測試模擬了正面碰撞的場景，很好地反映了東風本田S7承受正面碰撞時的優異表現。
第二輪，是主駕側偏置碰撞。鋼卷同樣從高1.8米的貨車上以15度角滾動至地面，并在地面上繼續滾動5米，只是這次撞擊的是以約30km/h行駛的東風本田S7主駕側。
最終，東風本田S7表現同樣出色，車頭正常潰縮變形，引擎蓋隆起折彎，駕駛艙未變形，未侵入乘員艙，車內主副駕氣囊、后排氣囊、主駕側前后排氣囊、中央扶手處氣囊正常爆開，門把手彈出，SOS緊急呼叫系統立即響應。第二輪測試還原了偏置碰撞，如此苛刻角度的碰撞，曾經把不少知名友商都推下了神壇，東風本田S7硬核的回應，果然沒讓人失望。
第三輪，是B柱側面靜態碾壓。鋼卷從高1.8米的貨車上以15度角滾動至地面，并在地面上繼續滾動2米，側面撞擊靜止狀態下的東風本田S7副駕駛位一側B柱位置。
最終，撞擊后東風本田S7的B柱無明顯彎折，車頂線條完整，整體車身骨架無明顯變形，車門能正常打開。第三輪測試模擬了側面碰撞，受力部分主要集中在副駕駛位一側B柱位置，東風本田S7整體車身骨架固若金湯，能夠很好保證前后排乘客的安全，值得稱贊。
第四輪和第五輪，鋼卷從叉車上以約20km/h的速度沖向東風本田S7，并分別在主駕A柱和副駕A柱處上方掉落，直接砸向車頭與A柱位置。
最終，東風本田S7的A柱輕微凹痕，車門可正常開啟。最后兩輪測試模擬了A柱動態撞擊，從結果上來看，主副駕駛的A柱均經受住了考驗。A柱作為車身看起來較為脆弱的地方，更能體現車身關鍵部位的剛性，也是保護主副駕人員安全的關鍵部位。
專家現場解密，東風本田S7的安全哲學
在經過五輪嚴苛測試之后，東風本田S7順利扛住了這一輪又一輪硬核挑戰，視覺上的沖擊令人非常震撼。正所謂，“外行看門道，內行看熱鬧”。更讓人受益匪淺的是，主辦方請到了汽車行業專家張教授對東風本田S7的“全優”安全表現，進行現場解密。