4月15日，奧迪全新一代A6 Sedan以科技旗艦之姿全球首秀。這款行政級座駕的煥新不僅預(yù)示著國產(chǎn)A6L即將接棒，更揭開了德系豪華車技術(shù)迭代的新篇章。（此處插入網(wǎng)友熱議截圖：網(wǎng)友"燈廠鐵粉"評論："看完發(fā)布會已種草，這燈組設(shè)計又封神了！"）
突破空氣動力學(xué)極限的0.23超低風(fēng)阻系數(shù)，讓全新A6成為奧迪燃油車系中的"空氣動力學(xué)課代表"。第二代數(shù)字OLED尾燈支持6種動態(tài)迎賓模式，配合可編程矩陣大燈，將燈廠的數(shù)字化敘事推向新高度。有業(yè)內(nèi)人士指出，這套照明系統(tǒng)或?qū)⒁I(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
動力革新堪稱最大驚喜：3.0T引擎搭載的MHEV Plus輕混系統(tǒng)，在特定工況下可實現(xiàn)純電驅(qū)動，配合帶扭矩矢量分配的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，演繹出混動時代的性能哲學(xué)。值得關(guān)注的是，其集成式制動控制系統(tǒng)（iBRS）將制動反應(yīng)速度提升40%，緊急制動僅需0.15秒即可輸出最大制動力，這一數(shù)據(jù)已接近部分純電車型水平。
底盤方面，全鋁五連桿+可選后輪轉(zhuǎn)向的組合，在保留德系操控基因的同時，轉(zhuǎn)向精度提升15%。據(jù)內(nèi)部人士透露，國產(chǎn)版本或?qū)⑨槍χ袊窙r進行懸掛系統(tǒng)特別調(diào)校，并可能增配后排行政座椅等本土化配置。
市場布局方面，MHEV Plus動力暫不登陸北美市場，而一汽奧迪國產(chǎn)車型預(yù)計2025年Q4上市。面對現(xiàn)款A(yù)6L終端10萬+的優(yōu)惠力度，不少消費者陷入"抄底現(xiàn)款"還是"持幣待購"的選擇困境。汽車分析師李明認(rèn)為："新老交替期往往存在3-6個月價格空窗期，追求極致性價比可考慮現(xiàn)款，科技控不妨等等黑科技加身的新款。"
當(dāng)數(shù)字化浪潮席卷傳統(tǒng)豪華陣營，這代A6的進化是否擊中你的需求痛點？你會選擇做"等等黨"還是"現(xiàn)款派"？評論區(qū)等你來聊！（筆者觀點：個人最期待數(shù)字化座艙的本地化適配，若能融合華為鴻蒙系統(tǒng)，或成絕殺）